在北京西部山區(qū)，一條全新的高速公路——108新線高速公路正在建設中。記者從首發(fā)建設公司了解到，這條高速作為北京西部山區(qū)“三橫三縱”路網骨干，同時也是進京雙通道之一，兼顧“平急兩用”，建成后將有效提高西部山區(qū)的抗災能力與路網韌性。

108新線高速公路全長約60公里，呈東西走向，全線設置41座橋梁、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達到88%，實現了與沿途9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的公路都有互通立交相串聯，這條高速內還設置有北京目前在建的最高的橋梁——蒲洼大橋。

108新線高速公路線路示意圖。首發(fā)建設公司供圖

沿途9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道均設有互通立交

北京房山區(qū)佛子莊鄉(xiāng)的一處山崖旁，一座隧道的洞口已經初具規(guī)模，隧道內外各種工程機械的運轉聲轟隆作響，工人們也忙個不停。記者了解到，這里就是108新線高速公路的一處關鍵施工節(jié)點——黑龍關1號隧道，目前，這條設計長度達2.6公里的隧道正在挖掘的初始階段，開挖了百余米，后續(xù)隨著作業(yè)面的全面展開，施工進度將明顯提速。

首發(fā)建設公司108新線高速公路項目管理處工程部部長方睿告訴記者，108新線高速公路作為北京西部山區(qū)“三橫三縱”路網骨干，同時也是進京雙通道之一，兼顧“平急兩用”，建成后將有效提高西部山區(qū)的抗災能力與路網韌性，對深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。

108新線高速公路路線全長約60公里，呈東西走向，東起G5京昆高速，西至市界。項目地處西部山區(qū)，地形陡峭、地質條件復雜，全線設置41座橋梁、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達到88%，施工難度大。項目穿越石花洞國家風景名勝區(qū)、霞云嶺國家森林公園、十渡國家地質公園、蒲洼自然保護區(qū)等，生態(tài)環(huán)保要求高。

記者了解到，作為一條平急兩用的高速公路，108新線高速公路充分考慮了線路的連通性和突發(fā)情況下的應急功能，實現了與沿途9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的公路都有互通立交相串聯。

“全線一共有九座互通立交，比如首座互通立交就是與京昆高速相連的‘京昆互通立交’，108新線高速不設主線收費站，這里也是108新線高速的起點。同時沿途的每個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道都設有互通立交，像是在城關街道設置了‘城關互通立交’，在河北鎮(zhèn)設置了‘河北鎮(zhèn)互通立交’，在佛子莊鄉(xiāng)設置了‘佛子莊互通立交’，在霞云嶺鄉(xiāng)設置了‘霞云嶺互通立交’，線路的終點是雀鳴山隧道?！狈筋Ｕf。

108新線高速黑龍關1號隧道目前正處于挖掘初始階段。新京報記者 王貴彬 攝

沿線地質結構復雜，隧道掘進應用超前預報等技術手段

記者了解到，黑龍關1號隧道位于108新線高速7標段，這一標段全長4.32公里，主要施工內容包含黑龍關1號隧道、佛子莊大橋、黑龍關大橋、黑龍關2號隧道，以及佛子莊互通立交及服務區(qū)等。

如果在線路圖上看，黑龍關1號隧道基本上是處于108新線高速的三分之一處，距離起點約21公里。今天上午，記者在正在施工中的隧道口看到，目前還處于建設初期，未來這里將有一條高架橋與隧道連接，跨越下方的大石河與108國道復線。

中鐵十四局集團108新線高速公路第7標段項目經理部項目經理黃國威告訴記者，由于北京西南山區(qū)的地質條件非常復雜，在這里修建隧道難度不小。其中，黑龍關1號隧道全長2.6公里，現在已推進120米，預計后續(xù)還需要開挖兩年以上才能完成建設?！斑@里的地質結構復雜，存在一定的不良地質的風險，但我們通過超前預報、超前探空等技術手段進行科學推進，確保施工安全和施工進度?！秉S國威說，目前全標段600余名建設者加緊作業(yè)，現場還配備大型設備143臺，大力推行“智慧工地”管理模式，通過視頻監(jiān)控、班前安全講評臺等實現隱患動態(tài)清零，開工以來保持“零事故”。

在施工中，還應用了更多的機械化、智能化設備，比如雙臂鑿巖臺車可以實現比人力挖進快40%的效果，而且更安全，原來需要9名工人施工，現在只需要4名工人在操作室內控制機器即可。下一步，濕噴機械手、防水板自動鋪掛臺架、智能自動布料二襯臺車、自動噴淋養(yǎng)護臺車等其余設備將根據工程開展情況陸續(xù)進場，用機械代替人工，降低人員施工風險。

黑龍關1號隧道內，工人們正在安裝施工設備。新京報記者 王貴彬 攝

全線唯一的服務區(qū)建在互通立交中間，比既有國道高出32米

距離黑龍關1號隧道不遠處，就是佛子莊互通立交及服務區(qū)，它們采取了融合式的設計。

佛子莊互通立交實現了108新線高速與佛子莊鄉(xiāng)區(qū)域之間的交通鏈接，打通佛子莊鄉(xiāng)大石河沿線區(qū)域緊急救援通道，起到保障民生、提高抗震救災能力的作用；佛子莊服務區(qū)位于佛子莊互通立交中間，也是全線唯一的服務區(qū)，該服務區(qū)占地約2.2萬平方米，同樣具有“平急兩用”的功能，平時作為具備常規(guī)功能的服務區(qū)可滿足人、車休憩的需要，在突發(fā)情況下，還可以發(fā)揮人員疏散作用。為了確保服務區(qū)的安全，在建設時，這里會先進行填高處理，比既有的108國道高出32米，可抵御汛期風險。

臨近108新線高速終點的蒲洼大橋同樣是這條新建高速上的亮點，這座大橋將是北京在建最高的大橋，橋梁高度達到150米，建設在兩座山之間。蒲洼大橋是一座T形剛構橋，目前正在進行下部結構施工。由于108新線高速地處北京西部山區(qū)，地勢陡峭，施工難度不小，不管是開鑿隧道還是架設橋梁都需要提前建設施工便道和鋼橋，才能讓工程設備抵達作業(yè)面。

首發(fā)建設公司108新線高速工程項目管理處面對工程難點，正完善施工管理，強化質量安全監(jiān)管，多措并舉保障施工順利進行。目前，108新線高速公路工程16個標段正在緊鑼密鼓組織施工，全線橋梁、隧道、道路工程穩(wěn)步推進，已實現30座橋、20座隧道、9座立交開工建設。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 趙琳