從以舊換新政策加力擴(kuò)圍，到各地推出購車補(bǔ)貼、消費(fèi)券等舉措，汽車消費(fèi)已成為拉動(dòng)內(nèi)需、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿Α?/p>
在3月30日舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）的市場與消費(fèi)論壇上，政策拉動(dòng)效應(yīng)、車市銷量走勢成為汽車行業(yè)討論熱點(diǎn)話題。
“今年以舊換新還會(huì)產(chǎn)生比較明顯的政策拉動(dòng)效應(yīng)。”在分析汽車市場形勢時(shí)，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青表示，政策激發(fā)下沉市場和中西部地區(qū)市場潛力，預(yù)計(jì)拉動(dòng)汽車報(bào)廢、置換新增消費(fèi)超過200萬輛。
他預(yù)計(jì)，今年新能源汽車銷量有望達(dá)到1700萬輛，國內(nèi)新能源乘用車市場占有率將接近58%。而國內(nèi)市場占有率超過50%后，新能源汽車增速會(huì)逐步回落，燃油汽車市場繼續(xù)收縮，企業(yè)加快兼并、重組、退出。
今年新能源汽車銷量或達(dá)1700萬輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，完成全年預(yù)期目標(biāo)。
王青認(rèn)為，結(jié)構(gòu)上，新能源和出口是增長引擎。2024年我國汽車銷量增長4.5%，國內(nèi)銷量增長1.6%。動(dòng)力上，政策是驅(qū)動(dòng)引擎，換新政策拉動(dòng)乘用車國內(nèi)零售量增長，“政策對于去年市場發(fā)揮了決定性的作用?！币耘f換新在今年還會(huì)產(chǎn)生比較明顯的政策拉動(dòng)效應(yīng)，激發(fā)下沉市場和中西部地區(qū)市場潛力，預(yù)計(jì)拉動(dòng)汽車報(bào)廢、置換新增消費(fèi)超過200萬輛。因此，今年新能源汽車銷量有望達(dá)到1700萬輛，國內(nèi)新能源乘用車市場占有率將接近58%。
當(dāng)然，王青也提到，我國汽車產(chǎn)業(yè)組織逐步進(jìn)入深度調(diào)整窗口期。“國內(nèi)市場占有率超過50%以后，新能源汽車增速會(huì)逐步回落，燃油汽車市場繼續(xù)收縮，企業(yè)加快兼并、重組、退出。隨著市場日益細(xì)分和技術(shù)選代加快，新能源汽車企業(yè)和品牌承載力提升?！?/p>
車企支招促汽車消費(fèi)
對于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，車企都在競速布局，怎樣才能為消費(fèi)者營造更好的汽車消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
極氪科技集團(tuán)副總裁趙昱輝認(rèn)為，新能源零售滲透率增長，說明用戶對新能源汽車接受程度越來越高，但補(bǔ)能焦慮依然存在。新能源車企構(gòu)建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)階段將用戶關(guān)系轉(zhuǎn)換為生態(tài)能力的重要布局，也是與用戶全生命周期連接的又一座橋梁。
嵐圖汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放說，越來越多用戶把智能駕駛作為重要的選車標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)顯示在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車最吸引用戶的因素當(dāng)中，90%的用戶愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費(fèi)，30%以上的用戶愿意支付費(fèi)用在1萬元以上?！爸悄荞{駛推動(dòng)了消費(fèi)升級，同時(shí)把汽車與用戶之間的價(jià)值鏈從一次性銷售變?yōu)槿芷诜?wù)?！?/p>
比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛還談及，汽車行業(yè)應(yīng)該為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，要拒絕夸大式宣傳、拒絕透支性營銷。要比技術(shù)、拼產(chǎn)品，而不是搞各種拉踩。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對 柳寶慶
