“蔚來確實今年壓力比較大?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長李斌在3月29日中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上表示，蔚來將全面提升管理能力和運營質(zhì)量，爭取早日實現(xiàn)盈利。

財報顯示，2024年，蔚來總營收為657.32億元，同比增長18.2%，創(chuàng)歷史新高；全年凈虧損為224.02億元，同比擴大8.1%。李斌在蔚來2024年第四季度及全年業(yè)績電話會議上稱，目標(biāo)是在2025年四季度實現(xiàn)盈利。

論壇期間，李斌接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪時表示，蔚來制定了今年四季度盈利的目標(biāo)，今年前幾個季度仍將處于投入期。在換電方面，通過“加電合伙人”計劃、和寧德時代的合作，降低資金壓力；利用資本市場的融資通道，加強現(xiàn)金儲備。

蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌。主辦方供圖

“換電和充電不是對立的”

新京報貝殼財經(jīng)：蔚來和寧德時代達(dá)成合作共建換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，會進(jìn)一步對外開放嗎？

李斌：蔚來希望行業(yè)一起共建換電網(wǎng)絡(luò)，所以2024年啟動了“加電合伙人”計劃，目前已有7家車企跟蔚來達(dá)成換電戰(zhàn)略合作。這次蔚來和寧德時代的合作又往前走了一步，一方面有資本層面的合作，更重要的是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運營網(wǎng)絡(luò)方面會有更深入的合作，我們希望一起構(gòu)建一個“電池研發(fā)-換電服務(wù)-電池資產(chǎn)管理-梯次利用-材料回收”的閉環(huán)體系。

過去兩年，寧德時代也投入非常多的資金和人力建設(shè)“巧克力”換電網(wǎng)絡(luò)，我們服務(wù)的車型定位有區(qū)別，蔚來更多在中高端，寧德時代“巧克力”換電主要服務(wù)于售價十幾萬元的車型，如果我們采用“雙網(wǎng)并行”的方式，能夠讓車企在選擇換電技術(shù)方面有更加全面的方案。

新京報貝殼財經(jīng)：換電如何應(yīng)對快充技術(shù)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)？

李斌：我們一直說蔚來“可充、可換、可升級”，每年蔚來也會發(fā)布最新的超充樁進(jìn)展，希望大家能全面看待蔚來在充換電網(wǎng)絡(luò)方面的投入。換電和充電適合不同場景，是很好的補充，而不是對立的。此外，換電是整個能源互聯(lián)網(wǎng)和分布式能源網(wǎng)絡(luò)的一部分，它的儲能功能是充電無法替代的。

“今年前幾季度仍將處于投入期”

新京報貝殼財經(jīng)：3月27日蔚來開啟港股配售，如何看造車需要的資金儲備和需求？

李斌：我們制定了今年四季度盈利的目標(biāo)，但在今年前幾個季度仍將處于投入期，包括新車上市、換電網(wǎng)絡(luò)，都需要資金投入。在換電方面，通過“加電合伙人”計劃、和寧德時代的合作，降低資金壓力。同時，利用資本市場的融資通道，加強現(xiàn)金儲備。

蔚來是唯一實現(xiàn)紐交所、港交所、新交所三地上市的新能源車企，說明合規(guī)性和財務(wù)透明度得到國際資本市場的認(rèn)可，也為公司的募資活動提供了更多靈活性。本次港股配售在一天之內(nèi)完成，許多蔚來的長期投資人繼續(xù)投資，整個市場反應(yīng)非常好，效果比預(yù)期的要好。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 劉軍