營收、凈利潤創(chuàng)新高，比亞迪交出了史上最強(qiáng)財報。
3月24日晚，比亞迪2024年報顯示公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7771.02億元，同比增長29.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤402.54億元，同比增長34.00%。
這是比亞迪營收首次超過7000億元、凈利潤首次突破400億元，規(guī)模化效應(yīng)帶動這兩個業(yè)績創(chuàng)下歷史新高。比亞迪汽車業(yè)務(wù)21.02%的毛利率，高于特斯拉。
“2024年是我們繼續(xù)高速發(fā)展的一年。2025年持續(xù)推進(jìn)多品牌矩陣建設(shè)，加速業(yè)務(wù)出海進(jìn)程；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面將進(jìn)一步提升垂直整合優(yōu)勢，深化大客戶戰(zhàn)略合作?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福在年報中表示。
截至3月24日收盤，比亞迪A股漲0.90%，報375.36元；比亞迪港股漲3.01%，報403.4港元。
汽車業(yè)務(wù)毛利率高于特斯拉
比亞迪年報顯示，2024年集團(tuán)營業(yè)收入7771.02億元，同比增長29.02%。
分業(yè)務(wù)板塊來看，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入同比增長27.70%至6173.82億元，在總營收中占比為79.45%。手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1596.09億元，同比增長34.60%。
營收增長背后離不開銷量作為支撐。2024年比亞迪全年銷量創(chuàng)新高，同比增長41.26%至427.21萬輛，超額完成目標(biāo)，并在2024年11月達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線。
比亞迪在年報中表示，在新能源乘用車領(lǐng)域集團(tuán)逐步完善多品牌梯度布局，2024年各品牌推動本集團(tuán)銷量快速增長，并推動乘用車業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)提升。
2024年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為402.54億元，同比增長34.00%，創(chuàng)歷史新高。汽車行業(yè)價格戰(zhàn)下，比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率未受到影響，2024年達(dá)到21.02%，同比增長0.63個百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)高于特斯拉的17.9%，也高于理想（19.8%）和小米（18.5%）。
比亞迪年報截圖
研發(fā)層面，比亞迪一如既往地保持了高速增長，2024年研發(fā)投入541.6億元，同比增長35.68%，超過同期凈利潤，也比特斯拉的研發(fā)投入多出219億元。從目前已公布年報的主流車企來看，吉利汽車研發(fā)投入158.9億元、蔚來130.4億元、理想110.7億元、小鵬64.6億元，比亞迪的研發(fā)投入超上述4家車企之和。
“截至2024年12月31日，公司現(xiàn)金儲備約為1549億元。充盈的現(xiàn)金儲備為我們每一次業(yè)務(wù)高速發(fā)展提供有力支持?！北葋喌显谀陥笾斜硎?。
同時，比亞迪擬定2024年度利潤分配預(yù)案為：以目前公司總股本30.39億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利39.74元（含稅），現(xiàn)金紅利總額約為120.77億元。
36天3場發(fā)布會持續(xù)推高技術(shù)
從2021年至2024年，比亞迪年銷量由74萬輛大幅增長至427.21萬輛。2021年至2024年，比亞迪的營收從2161.42億元增至7771.02億元；凈利潤從30.45億元增至402.54億元，實(shí)現(xiàn)超10倍增長。
“過去比亞迪在新能源車代替燃油車的黃金期抓住了市場機(jī)遇，取得了一定的成果，但是這還不夠。公司會力爭在國內(nèi)繼續(xù)成長，更大范圍在全球推廣新能源汽車的技術(shù)?！蓖鮽鞲Ｔ?024年6月舉行的2023年度股東大會上表示。
進(jìn)入2025年，比亞迪用36天3場技術(shù)發(fā)布會的節(jié)奏率先出牌，持續(xù)攻向傳統(tǒng)燃油車腹地。
2月10日，比亞迪以“全民智駕”為口號發(fā)布“天神之眼”技術(shù)矩陣，旗下21款車型更新至智駕版，將高階智駕門檻直接下壓至7萬元檔位。
3月2日，比亞迪聯(lián)手大疆推出車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”，瞄準(zhǔn)自駕出游、越野探險等用車場景拍攝需求。
3月17日，比亞迪超級e平臺和“兆瓦閃充”技術(shù)推出，可實(shí)現(xiàn)1兆瓦充電功率和10C充電倍率，充電5分鐘續(xù)航400公里，實(shí)現(xiàn)“油電同速”，緩解消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮。
3場技術(shù)發(fā)布引發(fā)資本市場強(qiáng)烈反響。時隔7年比亞迪A股總市值在今年3月17日超過寧德時代，達(dá)1.16萬億元。
通過規(guī)模化、垂直整合，比亞迪業(yè)績創(chuàng)新高。但市場競爭激烈，智能化下半場換擋提速，比亞迪不僅要面對新能源汽車銷量增速放緩的行業(yè)環(huán)境，抵御其他車企在各細(xì)分市場的沖擊，同時還要布局好智能化戰(zhàn)略落地。
2025年，比亞迪仍有一場硬仗要打。
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰
編輯 岳彩周
校對 陳荻雁
