昨天（3月16日）深夜，東四環(huán)路（四元橋南－十八里店橋西）大修及環(huán)境提升工程全面開工。記者從北京市交通委了解到，四環(huán)路至今已運行20余年，遠超15年路面設計使用年限，存在諸多影響交通運行的問題。

此次施工突破以往單一的道路維修模式，創(chuàng)新推進一體化設計和一體化實施，通過一次施工，實現(xiàn)東四環(huán)路面質量、路域環(huán)境、景觀照明、綠化美化等全要素的全面煥新。大修后道路橋梁狀況指數(shù)將達最優(yōu)水平，通過大修，將優(yōu)化交通組織，完善東四環(huán)全線57個出入口加減速車道等，預計通行效率提升15%至20%。本次大修還將打造四環(huán)路域綠色風景環(huán)廊，并對東風北橋等8處橋下空間開放停車功能。

昨天深夜，東四環(huán)大修工程分段啟動，在窯洼湖橋北側內環(huán)方向，養(yǎng)護工人正在對機動車道進行維修。新京報記者 王貴彬 攝

現(xiàn)狀：四環(huán)路已服役20余年，存在諸多問題

四環(huán)路全長65.3公里，于1999年至 2001年分段建成通車，最初定位為外圍環(huán)城快速路，服務疏導過境和長距離交通。

北京市交通委員會城市道路管理處一級主任科員荊祿波告訴記者，隨著城市化進程推進及區(qū)域產業(yè)優(yōu)化整合，四環(huán)路已轉變?yōu)橹行某菂^(qū)主要環(huán)廊，服務城區(qū)內部交通集散、相交放射線交通轉換及沿線經濟社會發(fā)展。

“四環(huán)路至今已運行20余年，遠超15年路面設計使用年限，經檢測，道路結構強度不足，路面存在較多的裂縫、車轍等病害，影響行車舒適性和結構耐久性，同時存在交通運行效率不足、交通標志桿線較多、周邊景觀環(huán)境有待提升等問題，已不能適應當前社會服務需求?！鼻G祿波說，東四環(huán)建成最早，至今已運行25年，這次先期實施大修的路段從四元橋南到十八里店橋西，長度約16公里。大修完成后，將全面提高道路的服務水平。

昨天深夜，東四環(huán)大修工程分段啟動，在多個施工點位內，施工改造陸續(xù)展開。在窯洼湖橋北側內環(huán)方向，養(yǎng)護工人正在對機動車道進行維修，在四惠橋施工現(xiàn)場，還使用激光投射設備在橋梁上打出了“減速慢行”醒目紅字提醒過往司機注意安全。

在四惠橋施工現(xiàn)場，施工人員使用激光投射設備在橋梁上打出了“減速慢行”醒目紅字提醒過往司機注意安全。新京報記者 王貴彬 攝

值得一提的是，本次四環(huán)路大修工程將突破以往單一道路維修模式，遵循以道路線性空間改造為牽引的城市更新理念，積極推動道路功能、空間、風貌等三個層面的有機融合。此模式通過一體化改造優(yōu)化交通設施與智能網聯(lián)設備、道路設施與綠化景觀照明、橋下空間與路域環(huán)境治理等，實現(xiàn)綜合工期縮短，最大程度避免反復掘路、最大限度降低施工成本、最大范圍降低社會交通影響，預計減少占掘路施工680次，減少占路導行400次，可有效提高工作效率、實施效果及綜合效益。

展望：大修后道路橋梁狀況指數(shù)將達到最優(yōu)水平

此次大修后，四環(huán)路的通行能力和外觀品質會有一個本質上的提升。

北京市交通委城市道路養(yǎng)護中心主任郭朝輝表示，本工程將全面提升道路橋梁技術狀況，對路面結構、橋梁結構開展全生命周期設計，全面修復道路路面，重做橋面鋪裝、防水層及防排水系統(tǒng)，維修后道路路面狀況指數(shù)、橋梁狀況指數(shù)將達到最優(yōu)水平A級。

市交通委同步提升設施外觀品質，對沿線47座橋梁、10座天橋組織實施外立面涂裝，整體更換天橋橋面及梯道鋪裝，增加天橋非機動車通行引導標識，規(guī)范通行秩序；會同市水務局實施9處積水點位治理及排水設施更新，提升道路排水能力；會同市城管委同步加固沿線檢查井152座，并對位于車輛輪跡帶的井蓋開展專項治理，確保道路交通安全暢通。

為積極踐行綠色施工，市交通委從材料、技術、管理等多方面著手，推進施工生產全鏈條綠色轉型，建造綠色工程。瀝青面層采用綠色低碳的彈性體高黏改性瀝青混合料，具有耐久降噪、高溫穩(wěn)定、低溫抗裂等優(yōu)點，助力廢舊橡膠制品再生資源循環(huán)利用發(fā)展。在施工過程中，采用溫拌、再生等環(huán)保技術，降低能源消耗，減少有害氣體排放，推動綠色低碳發(fā)展和資源節(jié)約利用，瀝青舊料回收率95%、水泥混凝土回收率100%。同時，加強現(xiàn)場綠色施工管控，減少揚塵污染，強化新能源車輛使用，實現(xiàn)節(jié)能減排。

工人們用工具撬起路緣石。新京報記者 王貴彬 攝

看點一：東風北橋等8處橋下空間開放停車功能

為著力推進花園城市建設，市園林綠化部門和朝陽區(qū)政府將同步開展沿線綠化景觀提升，堅持因地制宜，應綠盡綠、花化彩化。在7公里主線橋區(qū)增設花箱，與道路中央隔離帶一并形成以藤本月季為主的花環(huán)，并在四惠橋等3座立交橋區(qū)外掛花箱，降低市政設施灰色空間占比，形成“一帶、三芯、多節(jié)點”的四環(huán)路域綠色風景環(huán)廊。同時結合現(xiàn)有綠道體系向四環(huán)路延伸拓展，實現(xiàn)慢行空間與街角綠化、休憩空間融合，激發(fā)城市活力。

為進一步提升路域環(huán)境面貌，市城管委、朝陽區(qū)政府將同步對路域環(huán)境開展整治提升，實施城市家具規(guī)范化治理，開放東風北橋等8處橋下空間用于車位供給，并開展環(huán)境治理與美化，形成協(xié)調統(tǒng)一、內外一致、視覺通透的整體景觀效果。

沿線燈光夜景照明也將同步優(yōu)化，根據(jù)橋梁特點精心設計和布置燈光，“一橋一案一特色”，如為四惠橋定制護欄景觀燈，采用八邊形邊角線立體設計，同時與經過現(xiàn)代性標識化設計的“四”字一起，體現(xiàn)四惠橋四通八達、惠及四方的意義。同時，加強花卉與景觀照明融合，強調車行、人行、鳥瞰視點，打造更加精美的城市夜間輪廓線，進一步提升首都城市品位和夜間魅力。

看點二：橋梁防撞護欄將提級改造，安全防護能力提升50%以上

本次大修將同步開展道路橋梁防撞護欄提級改造，實現(xiàn)防護能力提升50%以上。在易出現(xiàn)安全事故的出口和分流端增設防撞墊15處，在易受超高車輛剮蹭的東風北橋增設防撞蜂窩結構緩沖設施2套，在9處有超高車輛剮蹭病害和風險的橋梁外側補充防撞角鋼。

交通部門牽頭同步開展沿線道路橋梁掛線消隱治理，按照“安全、簡約、美觀”原則，將沿線隔離帶附著管線隨工程入地，提升橋梁的安全運行和規(guī)范管理。

此外，市交通委通過智能建造監(jiān)管體系，實現(xiàn)道路橋梁單元化的全流程閉合施工管控。通過巡查、巡檢及檢測評價一體化技術裝備研發(fā)，實現(xiàn)道路運行狀態(tài)實時管理評價，開展數(shù)字化管養(yǎng)，推動道路養(yǎng)護行業(yè)由勞動密集型向技術密集型轉變。同時由市自駕辦做好智能設備布設與預留等工作。

東四環(huán)建成至今已運行25年，這次先期實施大修的路段從四元橋南到十八里店橋西，長度約16公里。新京報記者 王貴彬 攝

看點三：大修后將優(yōu)化交通組織，通行效率提升15%至20%

通過本次大修工程，市交通委會同交管部門綜合研判交通流量、出行需求、擁堵點段、通行安全等問題，系統(tǒng)優(yōu)化交通組織，規(guī)范通行秩序，提高通行能力。

比如，在東四環(huán)全線增設緊急停車帶，在外環(huán)大郊亭橋南向東廣渠快速路方向匝道、內環(huán)四方橋北向東京哈高速方向匝道、四惠橋立交東向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行車道，完善東四環(huán)全線57個出入口加減速車道等，預計通行效率提升15%至20%。

同時，依托現(xiàn)況天橋、立交及匝道，整合減量現(xiàn)有交通標志、科技設施等桿具，改造后預計標志減量45.1%，桿具減量56.3%。同步強化交通引導措施，增設出入口導流區(qū)反光道釘、行車道最外側振動標線、下凹橋區(qū)掉頭閥等交通設施，優(yōu)化80處信號燈、監(jiān)控等，進一步規(guī)范道路秩序。

記者了解到，此次東四環(huán)大修施工將按照“先地下、后地上，先設施、后路面，先主路、后輔路”的步驟實施，主要集中在夜間0點到5點進行，其間將分階段對主路內側或外側道路進行交通導行，計劃于今年年內完成。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 趙琳