新能源車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，動(dòng)力電池良莠不齊等問(wèn)題逐漸浮出水面。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從江蘇無(wú)錫特斯拉車(chē)主3個(gè)月電池容量縮水36%，到深圳小鵬車(chē)主一年半時(shí)間電池達(dá)衰減限值，再到湖南長(zhǎng)城歐拉iQ車(chē)主在召回處理后出現(xiàn)續(xù)航腰斬，電池異常衰減、充放電故障頻現(xiàn)。

此外，一些汽車(chē)品牌在破產(chǎn)重整后陷入“售后真空”，車(chē)主的電池質(zhì)保與維修遭遇困難。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的一系列問(wèn)題，正考驗(yàn)著新能源車(chē)企的技術(shù)和服務(wù)能力。

圖片來(lái)源/IC photo

特斯拉剛買(mǎi)3個(gè)月電量現(xiàn)衰減異常

江蘇無(wú)錫的李先生2024年10月30日花25萬(wàn)元提了一輛特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。2025年1月，他發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的電池掉電特別厲害，于是聯(lián)系了特斯拉官方，得到的答復(fù)是車(chē)輛搭載的磷酸鐵鋰電池具有不穩(wěn)定性，且通過(guò)后臺(tái)查看表示電池正常。由于當(dāng)時(shí)天氣較為寒冷，李先生暫時(shí)相信了這一說(shuō)法，期待天氣轉(zhuǎn)暖后電池情況有所改善。

但此后一個(gè)月里，他發(fā)現(xiàn)自己的特斯拉電池續(xù)航里程越來(lái)越短。特斯拉官網(wǎng)顯示，在滿(mǎn)電情況下，Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版為525公里，而李先生提供的維修單顯示，他的Model Y可行駛里程僅為340公里，是官方宣傳續(xù)航里程的64%。

無(wú)錫車(chē)主李先生的特斯拉Model Y滿(mǎn)電情況下行駛里程僅340公里。受訪者供圖

直到2025年2月20日，在多次收到李先生的反饋后，特斯拉方面最終確認(rèn)，李先生所購(gòu)特斯拉的電池確實(shí)是壞了，屬于自然損壞，需要前往上海維修，更換其中損壞的模組，并補(bǔ)償延保2年/4萬(wàn)公里。

小鵬P7i電池一年半內(nèi)達(dá)衰減限值

遭遇新能源電池容量問(wèn)題的深圳張先生反映，他于2023年10月28日購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)小鵬P7i 702 Max電動(dòng)汽車(chē)，一年多后發(fā)現(xiàn)電池容量有衰減現(xiàn)象，“車(chē)輛使用1年半時(shí)間，公里數(shù)26000km，已經(jīng)衰減12%。而小鵬用戶(hù)手冊(cè)內(nèi)規(guī)定衰減限值為2年或50000km，衰減限值12%。本車(chē)已達(dá)到衰減限值?！?/p>

張先生曾先后前往兩家小鵬售后門(mén)店，對(duì)方均稱(chēng)后臺(tái)檢測(cè)結(jié)果電池健康度為98%，拒絕維修電池。

他向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者出示了自己的車(chē)輛充電記錄。其中，2024年11月14日的充電數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)車(chē)輛從20km續(xù)航提升至572km續(xù)航，對(duì)應(yīng)續(xù)航百分比是2%-100%，車(chē)輛充了89度電，該車(chē)輛電池容量為86度電。張先生解釋稱(chēng)，車(chē)輛充入的電量比實(shí)際容量多是正?，F(xiàn)象，因充電過(guò)程中有發(fā)熱損耗，會(huì)消耗一部分電量。

而其在2025年2月20日的充電數(shù)據(jù)是，車(chē)輛從33km續(xù)航提升至576km續(xù)航，對(duì)應(yīng)續(xù)航百分比也是2%-100%，車(chē)輛只充了78度電。用充入的電量反推計(jì)算總電量，78度電/98%=79度電，低于車(chē)輛實(shí)際電池容量86度電。

“僅在這短短3個(gè)月，電池就已衰減了7度電”，張先生認(rèn)為電池衰減存在異常。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)方面向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，經(jīng)核實(shí)，該客戶(hù)車(chē)輛目前準(zhǔn)備返回總部電池維修中心進(jìn)行全面檢測(cè)。在此期間，客戶(hù)代步問(wèn)題公司也會(huì)妥善安排，待后續(xù)檢測(cè)出結(jié)果，公司會(huì)再和客戶(hù)進(jìn)一步溝通。

長(zhǎng)城歐拉iQ召回升級(jí)后電池鼓包

湖南岳陽(yáng)的吳先生遇到的電池問(wèn)題更鬧心。2019年3月3日，他買(mǎi)了一輛長(zhǎng)城歐拉iQ電動(dòng)汽車(chē)。自2021年7月16日起，長(zhǎng)城汽車(chē)召回了2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉iQ電動(dòng)汽車(chē)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)查詢(xún)了解到，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)時(shí)的召回是在市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。原因是車(chē)輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異，長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降。長(zhǎng)城汽車(chē)給出的解決措施是，免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，并刷寫(xiě)適應(yīng)工況場(chǎng)景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。

吳先生在收到長(zhǎng)城汽車(chē)召回敬告函后，4S店對(duì)其車(chē)輛進(jìn)行了“升級(jí)”，當(dāng)時(shí)并未更換電池模組，也未開(kāi)具維修工單。但他發(fā)現(xiàn)，之后車(chē)輛就開(kāi)始出現(xiàn)電池充不滿(mǎn)、用不完，壓差過(guò)大和掉續(xù)航問(wèn)題。

“2022年至2023年期間，我多次向4S店提出拆開(kāi)電池檢測(cè)，4S店以檢測(cè)電池沒(méi)問(wèn)題不需要拆包回復(fù)我。”吳先生說(shuō)，他遇到當(dāng)電池電量低于50%時(shí)，隨時(shí)可能會(huì)跳零，隨后系統(tǒng)顯示電池故障?！?7度的電池只能充22度電左右，從滿(mǎn)電到零，大概只能跑140公里，買(mǎi)車(chē)時(shí)廠家標(biāo)注續(xù)航是400公里。”

3月11日，4S店將吳先生的長(zhǎng)城歐拉iQ拆開(kāi)了電池。受訪者供圖

今年3月11日，吳先生又將車(chē)開(kāi)到4S店岳陽(yáng)申岳汽車(chē)有限公司決定拆開(kāi)電池查看原因，“4S店將電池拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部電池模組鼓包嚴(yán)重，但并沒(méi)有給出電池鼓包的原因，只是告訴我不能免費(fèi)維修，換新電池需要出1.5萬(wàn)元?！眳窍壬f(shuō)，此前車(chē)輛召回時(shí)問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決，現(xiàn)在卻以車(chē)輛超三包期限要車(chē)主承擔(dān)電池費(fèi)用，這讓他不能接受，“問(wèn)題持續(xù)了4年一直得不到解決，還不知道要等多久?！?/p>

3月14日下午，4S店工作人員對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱(chēng)，需了解一下詳細(xì)情況。長(zhǎng)城汽車(chē)方面截至發(fā)稿暫未回應(yīng)。

對(duì)于電池鼓包問(wèn)題，山東省首席技師趙林對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析，這還需進(jìn)一步詳細(xì)檢查是電池模組還是某個(gè)電芯單元出現(xiàn)了問(wèn)題，也要檢查電池內(nèi)部的線路布局和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

領(lǐng)途汽車(chē)破產(chǎn)重整，電池質(zhì)保維修成難題

除了電池衰減異常外，電池質(zhì)保維修也是不少新能源車(chē)主的痛點(diǎn)。尤其是一些新能源汽車(chē)品牌破產(chǎn)重整后，質(zhì)保和維修誰(shuí)來(lái)保障和負(fù)責(zé)成為難題。

河南洛陽(yáng)的梁先生2021年5月在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的輝宏新能源店支付5000元押金，購(gòu)買(mǎi)了領(lǐng)途K-ONE2018款豪華型新能源電動(dòng)汽車(chē)的二手車(chē)。當(dāng)年6月，他在線下向店家付清尾款45700元，隨后提車(chē)。輝宏新能源店當(dāng)時(shí)向梁先生表示，該車(chē)上牌時(shí)間為2018年12月，行駛里程為200公里，從這個(gè)日期起可享受質(zhì)保8年或12萬(wàn)公里，品牌方提供電機(jī)、電池、控制器等原件維修。

但自2024年11月起，梁先生的車(chē)輛出現(xiàn)電池故障燈閃爍，輝宏新能源店稱(chēng)電池故障原因是“電池壓差大”，需要支付3000元上門(mén)服務(wù)費(fèi)或自費(fèi)10500元更換電池包。之后梁先生自費(fèi)更換了電池包。

新電池安裝一周后，梁先生的車(chē)又多次出現(xiàn)電池有壓差、快充難以使用等問(wèn)題。“有一次我正開(kāi)著車(chē)，忽然就停在馬路中間了?！绷合壬f(shuō)，從2025年1月至2月，這臺(tái)車(chē)電池故障燈反復(fù)亮起了十余次，先后4次維修，累計(jì)維修費(fèi)超5000元。

2025年1月31日，車(chē)主梁先生的車(chē)輛動(dòng)力蓄電池故障燈亮起。受訪者供圖

雙方現(xiàn)在存在的分歧在于，梁先生認(rèn)為車(chē)輛尚在質(zhì)保期，應(yīng)由車(chē)企或互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)店家提供質(zhì)保。輝宏新能源店則稱(chēng)領(lǐng)途汽車(chē)已“倒閉”，要求車(chē)主付費(fèi)維修或簽協(xié)議承諾放棄質(zhì)保。據(jù)了解，2021年3月，領(lǐng)途汽車(chē)就進(jìn)入了破產(chǎn)重整階段。

對(duì)此，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者3月13日撥打領(lǐng)途汽車(chē)官方客服電話，客服解釋稱(chēng)，此前重整期間，領(lǐng)途汽車(chē)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行了劃分，目前總部和工廠均位于河北。領(lǐng)途汽車(chē)將所有K-ONE車(chē)型的質(zhì)保、售后服務(wù)劃由江蘇御捷時(shí)代汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇御捷時(shí)代”）負(fù)責(zé)，該公司位于江蘇無(wú)錫，K-ONE車(chē)型消費(fèi)者需自行聯(lián)系，領(lǐng)途無(wú)法提供其聯(lián)系方式。而企查查上的江蘇御捷時(shí)代電話，經(jīng)撥打顯示為空號(hào)。

對(duì)于車(chē)企破產(chǎn)重整后電池質(zhì)保難，河南澤槿律師事務(wù)所主任付建表示，業(yè)務(wù)承接公司應(yīng)該承擔(dān)車(chē)主的質(zhì)保和維修，提供技術(shù)指導(dǎo)和配件等?！断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第四十一條規(guī)定，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)、使用商品或者接受服務(wù)時(shí)，其合法權(quán)益受到損害，因原企業(yè)分立、合并的，可以向變更后承受其權(quán)利義務(wù)的企業(yè)要求賠償?！都矣闷?chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》也提及，經(jīng)營(yíng)者合并、分立、變更、破產(chǎn)的，其三包責(zé)任按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。即使車(chē)企倒閉，配件供應(yīng)商或第三方維修機(jī)構(gòu)可繼續(xù)提供支持。

電池問(wèn)題突出且難解

上述車(chē)主均在黑貓平臺(tái)投訴了電池問(wèn)題。據(jù)黑貓大數(shù)據(jù)中心聯(lián)合黑貓投訴平臺(tái)發(fā)布《黑貓投訴2024年度汽車(chē)領(lǐng)域投訴數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2024年黑貓投訴平臺(tái)汽車(chē)領(lǐng)域投訴量近2萬(wàn)件，同比2023年增長(zhǎng)63.40%。

新京報(bào)今年1月推出的《2024汽車(chē)召回分析報(bào)告》顯示，2024年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)新能源汽車(chē)召回超385萬(wàn)輛。其中，動(dòng)力電池問(wèn)題尤為突出，因電池故障導(dǎo)致的新能源汽車(chē)在2024年的召回量達(dá)到29.5萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼整車(chē)售后工委主任蓋方對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，從協(xié)會(huì)消費(fèi)者滿(mǎn)意度調(diào)查來(lái)看，電池相關(guān)的問(wèn)題比較突出。電池問(wèn)題主要涉及四個(gè)方面：一是車(chē)企宣傳的續(xù)航里程與實(shí)際使用相差較大，如新能源車(chē)在不同氣候條件下的續(xù)航表現(xiàn)有差異，與我國(guó)南方地區(qū)相比，北方地區(qū)或寒冷天氣下，車(chē)輛續(xù)航變低；二是電池安全問(wèn)題，電池?zé)崾Э卦斐烧?chē)自燃的事故增多；三是電池壽命相關(guān)問(wèn)題；四是修換成本較高。

蓋方認(rèn)為，車(chē)企要重視新能源汽車(chē)的售后服務(wù)，一些品牌對(duì)售后重視不夠、投入不足。如果不能給消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)放心、有保障的新能源汽車(chē)售后服務(wù)，不能很好地摸索出新能源汽車(chē)售后服務(wù)的商業(yè)模式和發(fā)展路徑，這不僅會(huì)影響消費(fèi)者信心，也會(huì)影響新能源汽車(chē)發(fā)展。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 張冰

編輯 楊娟娟

校對(duì) 趙琳