“全民智駕的時代已經(jīng)來臨，或許5年之內(nèi)就能看到完全自動駕駛技術(shù)的落地?！?025年全國兩會期間，全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪，分享了自己對中國汽車智能化、出海的看法。
在他看來，要通過加快自動駕駛系統(tǒng)立法、建立標(biāo)準(zhǔn)體系，更好地促進智駕安全。此外，中國汽車“出?！币獦?gòu)建統(tǒng)一的共性數(shù)據(jù)庫，共同規(guī)避潛在風(fēng)險并避免重復(fù)資源投入。
建議加快完善自動駕駛系統(tǒng)立法
新京報貝殼財經(jīng)：智駕技術(shù)推動著我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在智駕越來越普及的同時，令更多人關(guān)注的是，到底如何保證智能駕駛更安全？
朱華榮：全民智駕的時代已經(jīng)來臨。我們判斷，L3級自動駕駛、L4級無人駕駛等技術(shù)的實現(xiàn)會比此前想象得更快，或許5年之內(nèi)就能看到完全自動駕駛技術(shù)的落地。今年兩會我也帶來了關(guān)于加快完善自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的建議。對于智駕安全，我認(rèn)為要從兩大方面來看。
一方面，要加快完善我國自動駕駛系統(tǒng)立法。結(jié)合我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，建議建立責(zé)任認(rèn)定機制，對不同等級和形態(tài)的自動駕駛車輛明確責(zé)權(quán)劃分，以滿足自動駕駛汽車上路需求。
同時，要加快完善具有引領(lǐng)作用的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系?；谖覈谧詣玉{駛技術(shù)開發(fā)和準(zhǔn)入等方面開創(chuàng)性的嘗試和成果，建議推動完善對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，確保自動駕駛技術(shù)的安全可靠應(yīng)用，促進自動駕駛汽車的商業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。無人物流車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)也要統(tǒng)一，用一套體系通過不同條款和等級去約束。
另一方面，從汽車企業(yè)自身來看，建議做好智能駕駛的研發(fā)、小步快跑，不斷優(yōu)化迭代，多進行示范運行，從局部區(qū)域示范運行擴大到全面運行。在保障安全的前提下，從輔助駕駛向更高等級自動駕駛逐步迭代。
智駕實際上要比人的駕駛更加安全。在交通事故原因分析中，超過95%是人為原因造成的，從當(dāng)前長安的智能駕駛運行數(shù)據(jù)來看，開智能駕駛和不開智能駕駛對比，事故率已下降70%，未來會下降更多。如我們旗下的阿維塔品牌，該系列車型的智能駕駛總里程超3.3億公里，占總行駛里程的26%。
新京報貝殼財經(jīng)：車輛購置稅是你多年來一直關(guān)注的問題，此次為何聚焦到分層設(shè)立購置稅？
朱華榮：此次我?guī)砹岁P(guān)于車輛購置稅分層分級征收的建議。車輛購置稅征收范圍包括所有車輛，對符合技術(shù)要求的新能源車進行免征。新能源汽車購置稅這一優(yōu)惠政策，較大促進了新能源汽車普及。2024年新能源汽車銷量達(dá)1287萬輛，滲透率已超過40%。但業(yè)內(nèi)也存在著“新能源車大型化發(fā)展，不利于綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展”的問題，為了引導(dǎo)新能源汽車低能耗消費趨勢，建議2027年12月31日后對新能源汽車分級征收車輛購置稅。
另外，當(dāng)前稅收政策對燃油車統(tǒng)一征收10%的車輛購置稅，我認(rèn)為不利于燃油車節(jié)能減排。為體現(xiàn)燃油車能耗差異，引導(dǎo)消費者購買低能耗車型，建議對燃油乘用車按排量進行車輛購置稅征收。
海外汽車市場有必要構(gòu)建共性數(shù)據(jù)庫
新京報貝殼財經(jīng)：近年來中國汽車出海如火如荼，長安汽車也取得了很多成績。你此次帶來汽車海外市場構(gòu)建共性數(shù)據(jù)庫的相關(guān)建議，背后原因是什么？
朱華榮：中國汽車品牌正加速走向海外市場，但在國際化進程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)。我認(rèn)為主要包括三點：一是政策法規(guī)紛繁復(fù)雜，各企業(yè)重復(fù)投入，資源浪費較大；二是氣候、環(huán)境、路況等多樣性，對企業(yè)適應(yīng)性帶來挑戰(zhàn)；三是文化、習(xí)慣、風(fēng)俗的較為豐富，對企業(yè)更好地滿足用戶需求、贏得競爭帶來挑戰(zhàn)。
為更有效地應(yīng)對挑戰(zhàn)，提升中國汽車品牌在海外市場的總體適應(yīng)能力和競爭力，有必要構(gòu)建統(tǒng)一的海外汽車市場共性數(shù)據(jù)庫。依托共性數(shù)據(jù)庫，可以供企業(yè)快速調(diào)用，加快中國車企全球化進程。還可以拓展深度咨詢服務(wù)，并向中國車企風(fēng)險示警，幫助規(guī)避風(fēng)險，也避免每個車企都需要單獨研究帶來的資源重復(fù)投入。
——AI對話企業(yè)——
豆包：長安汽車大力推進“海納百川”全球化計劃，在海外市場拓展過中最大的挑戰(zhàn)是什么，將采取哪些針對性舉措來克服？
朱華榮：長安汽車堅持無海外不長安，無基地不長安。長安汽車正深入推進“海納百川”計劃，實施“152”戰(zhàn)略布局，按照“研、產(chǎn)、供、銷、運”一體化深度布局，強化本地化運營。這讓我們?nèi)〉昧艘欢ǔ煽?，出口銷量從2020年的8.2萬輛提升至2024年的53.6萬輛。我們堅持長期主義、本地主義、綠色低碳、發(fā)展共贏，實現(xiàn)全面“走出去”。
目前，長安汽車在全球擁有14個制造基地、34個工廠，產(chǎn)品銷往77個國家和地區(qū)。2025年，長安汽車將在海外做五件大事：一是東南亞羅勇工廠投產(chǎn)，長安全球化策略正式進入新階段；二是召開歐洲品牌發(fā)布會，正式登陸歐洲市場；三是完成哈薩克斯坦等地的KD（組裝廠）項目正式投產(chǎn)；四是中南美完成巴西子公司設(shè)立；五是中東非完成長安、深藍(lán)、阿維塔三品牌的導(dǎo)入。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 趙琳
