新京報貝殼財經(jīng)訊（記者朱玥怡）“氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，尤其是加氫站建設(shè)不足、氫能高速缺乏全國統(tǒng)籌規(guī)劃，已成為制約氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。”3月7日，新京報貝殼財經(jīng)記者獲悉，全國政協(xié)委員、美錦能源董事長姚錦龍今年帶來了一份關(guān)于進(jìn)一步完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議。

據(jù)姚錦龍介紹，氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的能源，是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。近年來，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，氫能在交通、工業(yè)、儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力不斷被挖掘。目前，我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖取得了一定進(jìn)展，但整體供給仍不充沛。截至2024年，國內(nèi)輸氫管道總長度僅400公里，終端加氫站數(shù)量約500座，且分布不均衡，主要集中在廣東、山東、江蘇等省份，氫能高速建設(shè)仍以區(qū)域性試點(diǎn)為主，氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量為2.7萬輛。

氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在滯后，姚錦龍認(rèn)為主要原因來自幾方面，包括管理體系不完善、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)缺失、區(qū)域發(fā)展不均衡以及政策與資金支持不足。

為此他建議，可以完善管理體系，例如明確氫能基礎(chǔ)設(shè)施的歸口管理部門，研究構(gòu)建全國氫能管網(wǎng)“一張圖”，優(yōu)先在京津冀、長三角、珠三角、成渝等經(jīng)濟(jì)圈布局氫能高速網(wǎng)絡(luò)，逐步向全國推廣。

同時姚錦龍建議加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，包括加大對低成本氫氣液化、固態(tài)儲氫材料、高壓力長距離輸氫設(shè)備等核心技術(shù)研發(fā)的政策支持，推動技術(shù)突破。

此外姚錦龍表示，可推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域協(xié)同與市場培育，例如通過BOT、PPP等模式，吸引社會資本參與加氫站建設(shè)。建議到2030年全國加氫站數(shù)量目標(biāo)達(dá)到1000座以上，形成覆蓋主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的加氫網(wǎng)絡(luò)。

編輯 曲筱藝

校對 趙琳