今年的政府工作報告提出，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實，保障中歐班列穩(wěn)定暢通運行，加快西部陸海新通道建設(shè)。這些橫跨歐亞的交通運輸新通道也正在為沿線的眾多國家和城市帶來發(fā)展的新動能。

目前，中歐班列已連通國內(nèi)外超450個城市。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2024年，中歐班列全年開行1.9萬列、發(fā)送207萬標箱，同比分別增長10%、9%。今年，國鐵集團將制定《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展措施》，健全沿線國家鐵路常態(tài)化運輸協(xié)調(diào)機制，擴大全程時刻表班列開行范圍。

去年11月中歐班列累計開行已突破10萬列

古有駝鈴聲聲，今有班列隆隆。中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，自開通以來就承載著深化各國之間經(jīng)貿(mào)合作的重大使命。

“中歐班列”這一名稱最早是在2016年確定的，而在此之前，我國多地就已經(jīng)開行了連通歐亞大陸的國際鐵路列車，滿載著貨物晝夜穿行。

2016年6月8日，“中歐班列”統(tǒng)一品牌正式確定。從當日起，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，對班列命名、品牌標識等進行了統(tǒng)一，停用全國各地自行命名的列車名稱，集合各地力量，增強市場競爭力。那一天，統(tǒng)一品牌中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)，開啟了中歐班列的新紀元。

2024年11月15日10時20分，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結(jié)村站開出，中歐班列累計開行突破10萬列，發(fā)送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元。

當?shù)貢r間2024年12月3日，X8083次中歐班列順利抵達德國杜伊斯堡，這標志著中歐班列累計開行突破10萬列。圖/IC photo

國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2024年，中歐班列全年開行1.9萬列、發(fā)送207萬標箱，同比分別增長10%、9%；中亞班列全年開行1.2萬列、發(fā)送88萬標箱，同比分別增長10%、12%；西部陸海新通道班列全年發(fā)送96萬標箱，同比增長11%。

記者注意到，從2016年統(tǒng)一品牌至2024年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.9萬列，增長超10倍。

3月4日，在全國政協(xié)十四屆三次會議首場“委員通道”集體采訪活動上，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)外事委員會副主任林松添就提到了中歐班列的作用和價值。他表示，中歐班列構(gòu)建了亞歐陸上運輸新通道，建立了中歐友好和共同發(fā)展的強勁利益紐帶。

中歐班列已連通國內(nèi)外超450個城市

中歐班列的帶動作用是顯著的。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，截至目前，鐵路部門在國內(nèi)已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線93條，連通中國境內(nèi)125個城市。在國外，中歐班列通達歐洲25個國家227個城市及11個亞洲國家超100個城市，總計連通了國內(nèi)外超450個城市。

在我國多地，也都圍繞著中歐班列建設(shè)了新的貨運交通樞紐，實現(xiàn)了鐵路、公路、水路、民航等多種交通方式間的綜合聯(lián)運。目前，中歐班列擁有西線、東線和中線三條通道，打造了中歐亞間的立體運輸網(wǎng)絡(luò)，也讓重慶、西安、沈陽、青島、鄭州、武漢等更多的國內(nèi)城市獲得了中歐班列的發(fā)展紅利。

記者注意到，就在今年全國兩會前夕，多地的中歐班列開行數(shù)量、通關(guān)數(shù)量創(chuàng)造新的紀錄。

2025年3月3日上午，滿載日用百貨、汽車配件、化妝品等貨物的X8151次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡，標志著中歐班列（西安）今年以來開行量突破600列。

2025年3月3日，陜西西安，滿載貨物的X8151次中歐班列從西安國際港站駛出，標志著中歐班列（西安）今年以來開行量突破600列。圖/IC photo

據(jù)鐵路部門介紹，2025年以來，中歐班列（西安）開行量顯著增長。西安鐵路局聯(lián)合園區(qū)各單位開展中歐班列降本提質(zhì)增效攻關(guān)，成立精益改善團隊，從需求受理、裝車組織、上線發(fā)車等環(huán)節(jié)進行流程優(yōu)化，經(jīng)過反復(fù)驗證實踐，綜合降低班列返程成本20%，集結(jié)效率較以前提高了52.9%。其中，2月28日，西安國際港站開行中歐班列24列，平均一小時就有一趟中歐班列在西安國際港站發(fā)出或抵達，創(chuàng)西安國際港站單日到發(fā)中歐班列最高紀錄。

在距離西安3000公里外的阿拉山口，中歐班列也在往來穿行。2月25日17時，一列裝載汽車配件、電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列從阿拉山口站啟程，前往波蘭馬拉舍維奇，這標志著今年阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列數(shù)量已突破1000列。

作為中歐班列的重要口岸，近年來，中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長，阿拉山口鐵路口岸也實現(xiàn)了快速發(fā)展，成為“一帶一路”的關(guān)鍵樞紐。在蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線和阿拉山口站擴能改造工程完工后，阿拉山口站通行中歐班列能力大幅提升。新疆鐵路部門也不斷優(yōu)化調(diào)車、換裝、編組等作業(yè)流程，進一步提升了中歐班列通行效率。今年僅前兩個月，阿拉山口站中歐班列的通行量就已突破1000列，相比去年達到這一成績時，提前了6天。

作為我國在國際交往、交通發(fā)展等領(lǐng)域的大事，在2025年全國鐵路工作會議上，國鐵集團表示，將進一步推動國際物流高質(zhì)量發(fā)展，制定《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展措施》，健全沿線國家鐵路常態(tài)化運輸協(xié)調(diào)機制，擴大全程時刻表班列開行范圍，推進跨里海中歐班列南通道建設(shè)，實施口岸及后方通道擴能改造，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張磊 校對 李立軍