新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者白昊天）無(wú)人駕駛一直是行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的話題，全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬在3月5日向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分享了他的建議：在整車(chē)硬軟件條件具備且云端可安全監(jiān)管的情況下，希望允許開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)無(wú)人駕駛低速泊車(chē)和低速取車(chē)的能力評(píng)估和試運(yùn)營(yíng)。

近年來(lái)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)正在不斷壯大，工信部數(shù)據(jù)顯示2024年上半年，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)滲透率已達(dá)到55.7%。預(yù)計(jì)到2025年，L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率會(huì)接近65%。

何小鵬認(rèn)為，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)落地還處于起步階段。他提到，在低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特別是停車(chē)場(chǎng)景中，我國(guó)已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用條件。

何小鵬建議，在整車(chē)硬軟件條件具備，并且云端可安全監(jiān)管的情況下，允許開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)無(wú)人駕駛低速泊車(chē)和低速取車(chē)的能力評(píng)估和試運(yùn)營(yíng)。參照汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）備案管理模式，在滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，經(jīng)工信部審批備案后，導(dǎo)入或推送無(wú)人駕駛泊車(chē)功能，從而提升消費(fèi)者“最后100米”的出行體驗(yàn)。

他表示，通過(guò)限定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛先行開(kāi)放，可以為社會(huì)公眾提供一個(gè)適應(yīng)和認(rèn)同的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無(wú)人駕駛混行的軟著陸。同時(shí)，通過(guò)審核備案和批量推送的探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積累管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)品商業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)從低速到高速、從封閉到開(kāi)放的逐步發(fā)展。

編輯 張冰

校對(duì) 柳寶慶