新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者白昊天）中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在2023年3月31日至4月2日召開?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍分享了他對(duì)新能源汽車的思考。
遠(yuǎn)景動(dòng)力執(zhí)行董事、中國(guó)區(qū)總裁趙衛(wèi)軍 圖/受訪者供圖趙衛(wèi)軍認(rèn)為，如今電動(dòng)汽車的客戶變化太大，需要搞清楚。首先，電動(dòng)汽車已具備了消費(fèi)電子屬性，此外，汽車交付給用戶后，軟件開發(fā)才是重頭戲，軟件開發(fā)是全生命周期的。
首先，他提到，電動(dòng)汽車已不純粹是一個(gè)運(yùn)輸工具，它最大的變化是已經(jīng)變成了個(gè)人消費(fèi)品、消費(fèi)電子，具有很大的消費(fèi)電子屬性。在中國(guó)的市場(chǎng)上，無(wú)論是新勢(shì)力，還是很多傳統(tǒng)的車廠做新能源車，都非?？?。原因是中國(guó)車廠的研發(fā)速度很快，現(xiàn)在雖然前期有一些平臺(tái)的開發(fā)仍需時(shí)間，但整車基本上都在兩年內(nèi)了，快的甚至可達(dá)18個(gè)月。很多傳統(tǒng)車企，特別是國(guó)際品牌，基本上是四年一個(gè)周期，這樣的速度在消費(fèi)品、消費(fèi)電子的屬性下將面臨很大的挑戰(zhàn)。
其次，他表示，在開發(fā)上，車企都覺得開發(fā)一個(gè)平臺(tái)，賣出去產(chǎn)品，剩下的就是市場(chǎng)服務(wù)了。但現(xiàn)在還有一個(gè)最大的問(wèn)題是，軟件的開發(fā)是全生命周期的，而可能恰恰當(dāng)車企的車推向用戶的時(shí)候，才是他們軟件開發(fā)的重頭戲開始的時(shí)候。他認(rèn)為，這個(gè)大的變化在消費(fèi)電子領(lǐng)域，特別是我們的智能手機(jī)、智能終端過(guò)去的十來(lái)年是有章可循、有規(guī)律可循的。
編輯 徐超
校對(duì) 王心
