新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者張冰）4月1日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，提前完成了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2025年預(yù)期目標(biāo)。中國汽車企業(yè)近年來電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效顯著，克服了基礎(chǔ)資源價(jià)格高企和芯片供應(yīng)困難。
但同時(shí)，他指出，新能源汽車全面市場(chǎng)化發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)。首先，全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)品性能和質(zhì)量尚難滿足消費(fèi)者全氣候、全場(chǎng)景使用需求；第二，商用車進(jìn)展緩慢，2002年新能源商用車滲透率僅為10.2%，其中中重型貨車新能源滲透率不足2.7%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車25.6%的滲透率；第三，與高速增長的新能源汽車市場(chǎng)化需求相比，充電設(shè)施、換電設(shè)施、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)滯后；第四，產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，基礎(chǔ)資源價(jià)格偏高、供應(yīng)鏈不暢以及還有比較嚴(yán)重的技術(shù)制約問題。
“所以，我們下一步首先要持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的關(guān)鍵、核心、基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。從產(chǎn)業(yè)技術(shù)制約的瓶頸上看，動(dòng)力電池的升級(jí)、車規(guī)級(jí)芯片短板、電力電子架構(gòu)重組、智能操作系統(tǒng)研發(fā)，特別是現(xiàn)在世界上興起的低碳發(fā)展的規(guī)劃以及碳足跡尋蹤等研究還是十分短缺的?！比f鋼稱。
編輯 方靜怡 校對(duì) 吳興發(fā)
